Автоконцерни домагаються більшої гнучкості в кліматичних нормах ЄС, оскільки перехід на електромобілі йде повільніше очікувань, а галузь стикається з конкуренцією Китаю, високими витратами та ризиком штрафів. Європейські автовиробники посилюють тиск на Брюссель, вимагаючи більш гнучкого підходу до правил щодо викидів CO₂. Як пише Bloomberg, галузь намагається пом'якшити регуляторне навантаження на тлі слабкого попиту на електромобілі та погіршення конкурентних позицій європейських брендів.
Йдеться про правила, які змушують виробників знижувати середні викиди нових легкових автомобілів і фургонів. Єврокомісія вже пропонувала дати компаніям більше часу: оцінювати виконання цілей за 2025, 2026 і 2027 роки в середньому за трирічний період, а не окремо по кожному році. Європейська асоціація автовиробників ACEA підтримала такий механізм, але заявила, що одного короткострокового відстрочення недостатньо.
У галузі вимагають ширшої стратегії: розвитку зарядної інфраструктури, податкових стимулів, більш справедливих цін на енергію та перегляду умов, які заважають масовому переходу на електромобілі. Тиск на Брюссель посилюється і через політичну суперечку навколо майбутнього двигунів внутрішнього згоряння. У ЄС діє курс на припинення продажів нових автомобілів з викидами CO₂ з 2035 року, але частина урядів і автоконцернів домагається послаблень для гібридів та інших перехідних технологій.
Для українського ринку це важливо через ціни і доступність автомобілів. Якщо Євросоюз пом'якшить правила, європейські бренди можуть довше утримувати в лінійках гібридні та бензинові моделі. Якщо норми залишаться жорсткими, тиск на виробників прискорить електрифікацію, але може зробити нові автомобілі дорожчими і змінити структуру імпорту в Україну.
За матеріалами: Bloomberg, European Commission, ACEA
