Війна навколо Ірану та перебої з поставками через Ормузьку протоку підняли ціни на авіапальне і поставили під ризик літній сезон перельотів у Європі. Європейські авіакомпанії входять у піковий туристичний сезон із дедалі дорожчим і менш доступним авіапальним. За даними Bloomberg, частина перевізників уже скорочує розклад, тоді як інвестори продають акції авіаційних та аерокосмічних компаній через очікування тривалого тиску на витрати, попит і прибутковість галузі.
Головна причина – перебої з постачанням пального після ескалації війни навколо Ірану. Європа традиційно залежить від імпортних поставок авіаційного гасу, зокрема з Близького Сходу, а напруженість довкола Ормузької протоки ускладнила доступ до частини цих потоків. Bloomberg пише, що регіону доводиться шукати додаткові обсяги в Північній Америці та Африці, але перед літнім сезоном цього може бути недостатньо.
Міжнародна асоціація повітряного транспорту IATA попередила, що вже до кінця травня в Європі можуть початися скасування рейсів через нестачу авіапального. Організація назвала оцінку Міжнародного енергетичного агентства щодо можливого дефіциту "тверезою" і зазначила, що подібні проблеми вже проявляються в частині Азії. Associated Press із посиланням на голову МЕА Фатіха Біроля повідомляло, що Європа має приблизно шість тижнів запасів авіапального, якщо поставки залишатимуться заблокованими війною.
Це не означає одномоментну зупинку авіації, але підвищує ризик вибіркових скасувань, скорочення частоти рейсів і подорожчання квитків у найбільш завантажений період року. Найбільший тиск відчувають перевізники з великою часткою коротких маршрутів і меншою можливістю перекласти зростання витрат на пасажирів. Lufthansa вже оголосила про скорочення приблизно 20 тис. короткомагістральних рейсів до жовтня, намагаючись зменшити споживання пального.
Для пасажирів це означає менше доступних стикувань, вищі тарифи на популярних напрямках і більший ризик змін у розкладі. Паливний шок б'є не лише по авіакомпаніях. Bloomberg пише, що європейські аерокосмічні акції цього тижня зазнали одного з найбільших падінь за останні роки: інвестори побоюються, що високі ціни на пальне зменшать попит на перельоти, послаблять фінансовий стан авіакомпаній і вдарять по виробниках літаків, двигунів та сервісних компаніях.
Для України ця криза важлива не лише через літні поїздки з європейських аеропортів. Дорожче авіапальне може підвищити вартість пасажирських і вантажних авіаперевезень у ЄС, ускладнити логістику для бізнесу, який працює через європейські хаби, і посилити загальний інфляційний тиск через дорожчу нафту та транспорт. Подальша динаміка залежатиме від того, чи вдасться стабілізувати поставки через Близький Схід і наскільки швидко Європа зможе замістити втрачені обсяги.
Якщо дефіцит затягнеться до літа, авіакомпанії можуть піти не лише на точкові скасування, а й на ширше скорочення розкладу, щоб зберегти пальне для найприбутковіших маршрутів. За матеріалами: Bloomberg, Bloomberg, IATA, AP
