Toyota має намір з 2028 року почати оснащувати серійні легкові автомобілі новою системою допомоги водієві, здатною самостійно виконувати більшу частину операцій на звичайних дорогах та автомагістралях. Технологія з використанням штучного інтелекту відповідатиме розширеному рівню автоматизації Level 2++, повідомили в японській компанії. Спочатку нова система з'явиться на окремих моделях, а після 2030 року Toyota планує поступово розширювати кількість автомобілів, оснащених цією технологією.
Головними цілями компанія називає зниження навантаження на водія та скорочення кількості ДТП, спричинених людськими помилками. Незважаючи на високий рівень автоматизації, поки не йдеться про повноцінний безпілотний автомобіль. Водій повинен постійно контролювати ситуацію на дорозі та бути готовим негайно втрутитися в керування.
Відповідальність за рух також зберігається за людиною. ШІ візьме на себе перебудовування, обгони та перехрестяНова система стане розвитком існуючого другого рівня автоматизації, за якого автомобіль вже може одночасно керувати кермом і швидкістю, наприклад утримуючи машину в смузі та дистанцію до транспорту, що йде попереду. Версія Level 2++ отримає значно ширші можливості.
Штучний інтелект аналізуватиме навколишнє середовище та прийматиме рішення при зміні смуги, обгонах, проїзді розв'язок і перехресть, злитті транспортних потоків та паркуванні. В основі технології використовуватиметься підхід end-to-end, або E2E. У таких системах нейромережа обробляє інформацію з датчиків і камер та на її основі безпосередньо формує команди для керування автомобілем.
Подібні рішення вже розвивають Tesla та низка китайських автовиробників. Toyota має намір розробляти основну частину своєї системи самостійно. При цьому компанія не збирається повністю передавати керування штучному інтелекту.
Для додаткової безпеки E2E-система працюватиме разом з окремим набором заздалегідь заданих правил, який Toyota називає «огорожею». Такий механізм повинен втручатися, якщо ШІ спробує здійснити потенційно небезпечний або не передбачений розробниками маневр. За задумом компанії, гібридна архітектура також дозволить краще встановлювати причини можливих помилок або аварій, оскільки дії системи будуть обмежені заздалегідь визначеними вимогами безпеки.
Toyota готує і повністю безпілотні автомобіліПаралельно Toyota продовжить розробку вищого, четвертого рівня автоматизації. Level 4 дозволяє автомобілю самостійно виконувати всі функції керування в певних умовах без необхідності постійного контролю з боку водія. Таку технологію компанія передусім планує застосовувати в комерційному транспорті та безпілотних шатлах.
Toyota розраховує розвинути відповідні системи до 2030 року і згодом розширити їх використання. Окремим напрямом залишається електричний шатл e-Palette. Toyota раніше оголошувала про намір вивести на ринок версію цієї моделі із системою Level 4 протягом 2027 фінансового року.
Крім власних розробок, японський автовиробник співпрацює з американською Waymo, одним зі світових лідерів у сфері безпілотного транспорту. Toyota розглядає можливість використання такого партнерства, зокрема для виходу на ринок роботаксі. Японські автовиробники останніми роками прискорюють розробку подібних технологій.
Nissan планує вивести власну систему розширеного Level 2 на ринок раніше за Toyota, а Honda також готує нове покоління автомобілів з більш просунутими функціями автоматизованого керування. За матеріалами: Nikkei Asia, Car Watch, ITmedia, Toyota
